海洋工程項(xiàng)目中鋼絲繩索具、吊裝帶、等吊裝設(shè)備的操作包含起吊、吊運(yùn)和落吊等過(guò)程。在海工模塊吊裝過(guò)程中，會(huì)受到模塊重心偏移、索具不均勻拉伸、鉤頭偏轉(zhuǎn)等多種因素影響，這些影響增加了整個(gè)吊裝過(guò)程的意外性，這些意外因素是必須要考慮的。如何將這些意外因素反饋到有限元分析中，成為了整個(gè)模塊吊裝強(qiáng)度校核過(guò)程的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

使用動(dòng)態(tài)分析方法模擬這些意外因素可以分析得到準(zhǔn)確的結(jié)果，但過(guò)程比較復(fù)雜，分析周期長(zhǎng)，不適用于大量模塊吊裝工程。一般選用比較簡(jiǎn)單的靜態(tài)分析方法，通過(guò)安全系數(shù)來(lái)考慮吊裝過(guò)程中諸多因素的影響，完成模塊吊裝過(guò)程的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析。

吊裝載荷的安全系數(shù)可按 3.2.1 節(jié)中所述的數(shù)值進(jìn)行選取，校核模塊整體吊裝的強(qiáng)度前，需明確模塊結(jié)構(gòu)總重、起吊點(diǎn)幾何形狀、起重機(jī)和吊鉤數(shù)量等信息，以此確定各安全系數(shù)的選取，這些系數(shù)的乘積即為終的載荷安全系數(shù)。